电池操作问题MG5 EV SW

DRPAM.

新手
我刚(5周前)买了3d之家MG5 EV,我的第一架电动车。我主要用3个PIN'住宅的充电器收费,加上几次超市/车库。我的问题涉及电池(范围)的突然变化,剩余的%Charge。当里程突然在一秒钟内突然出现时,我有三次(例如,144到129),没有改变在电池中留在电池中的%。或许不是3d之家主要问题,直到突然在晚上突然在25%左右往返35%,展出50英里范围。大约15英里的旅行后,范围突然从37英里到22英里下降,然后到达我的停止并转动圆角是8%,范围仅16英里 - 所以还有足够的地方。我在车库中找到了7kW的充电点,并充电了3d之家小时,幸运的是,当我走来走去时,它没有下雪,但回家只有6%和12英里的范围,在警告“积极驾驶”和速度限制在50 - 我在回家的路上完成了55次!我联系了我买了汽车的MG车库,他们说听起来像电池问题,但他们并不肯定是我的只是他们卖掉的第二次ev!然而,他们说会检查它,但由于Covid只能在10天内完成这一点。但是,这是正常的吗?
 

Booyaka.

主持人
与任何电动汽车一样 - 实际"range"汽车的影响受到所有方式的影响。

临时,风,雨,内部加热,A / C,速度,上坡/下坡等。

我知道我自己的经验"range"在我的tesla m3上无处可去"miles"它显示(我有%展示,从来没有毫无意义的里程)

所以我在冬天时知道我可能会得到60%的效率(即只有60%的效率"Rated"迈尔斯)由于上述因素。

在夏天 - 达到80%左右.......

这是电动车的东西之一 - 评分里程永远不会真实世界英里.....有很多因素会影响你驾驶的距离。

我不熟悉MG显示/评分等 - 但它听起来像电池汽车的相当标准情况。
 

John7

众所周知的成员
对不起,我不知道对你的问题的答案,我希望MG车库可以为你解决这个问题。

这就是欺骗纯电动汽车的原因。不得不等3d之家小时让足够的收费完成38英里的往返是令人不安的。我会坚持我的混合动力谢谢!
 

LV426

行政人员
工作人员
我不能为MG发表讲,但基于我的(现代)经验,空的范围始终只是基于以下计算的计算估算:
  • 最近的驾驶模式/风格。花几个星期的地方在局部地区的粪便速度,加热/空调关闭,它将估计更高的价值。沿高速公路/一条路靠近舒适,锤子,它会下降。反之亦然。
  • 目前的电力需求。

"Sudden" changes like this 可能 由舒适恒温器转动热/空气接通和关闭以保持舱室温度。

诀窍是始终服用或 制作 充电机会;甚至在超市中的30分钟内浪费(除非它已满)并在下次30分钟内添加范围和/或保存。如果您的范围短,请关闭所有高功率的辅助围片。
 

DRPAM.

新手
与任何电动汽车一样 - 实际"range"汽车的影响受到所有方式的影响。

临时,风,雨,内部加热,A / C,速度,上坡/下坡等。

我知道我自己的经验"range"在我的tesla m3上无处可去"miles"它显示(我有%展示,从来没有毫无意义的里程)

所以我在冬天时知道我可能会得到60%的效率(即只有60%的效率"Rated"迈尔斯)由于上述因素。

在夏天 - 达到80%左右.......

这是电动车的东西之一 - 评分里程永远不会真实世界英里.....有很多因素会影响你驾驶的距离。

我不熟悉MG显示/评分等 - 但它听起来像电池汽车的相当标准情况。
非常感谢您的回复,当然很冷,加热在往返时高,但在诺福克没有山丘。未来,我将在%电池级看起来更加困难!然而,除了我提到的场合之外,似乎在范围和电荷之间似乎是3d之家密切的链接,因为大多数旅程都很常见。我也看到了许多ev网站,最好保持20%和80%的费用。然而,MG车库表示,它们始终将其尽可能接近100%,并且当汽油/柴油车辆燃料中的黄灯亮起时,还不会将车辆留下相当几英里。测量。我认为这里的部分问题也是由于Covid,车库一直无法提供更多信息。从ev来期待什么。
 

DRPAM.

新手
我不能为MG发表讲,但基于我的(现代)经验,空的范围始终只是基于以下计算的计算估算:
  • 最近的驾驶模式/风格。花几个星期的地方在局部地区的粪便速度,加热/空调关闭,它将估计更高的价值。沿高速公路/一条路靠近舒适,锤子,它会下降。反之亦然。
  • 目前的电力需求。

"Sudden" changes like this 可能 由舒适恒温器转动热/空气接通和关闭以保持舱室温度。

诀窍是始终服用或 制作 充电机会;甚至在超市中的30分钟内浪费(除非它已满)并在下次30分钟内添加范围和/或保存。如果您的范围短,请关闭所有高功率的辅助围片。
非常感谢。我住在3d之家乡村的收费点附近相对较少,所以必须在很大程度上依赖于家庭收费,但消息似乎是在始终保持良好的电池中的良好充电,而不是被“紧急情况”陷入困境。此外,它似乎在50-60(Norfolk的高速公路)使用了相当多的电池,并且比慢速停止/开始驾驶效率较低,这是对逆行的汽油/柴油车辆。我认为在我的“问题”之旅中,我也会通过暖气和灯光使用很多力量。至少你和其他答复表明没有3d之家大问题!
 

DRPAM.

新手
对不起,我不知道对你的问题的答案,我希望MG车库可以为你解决这个问题。

这就是欺骗纯电动汽车的原因。不得不等3d之家小时让足够的收费完成38英里的往返是令人不安的。我会坚持我的混合动力谢谢!
非常感谢您的回复。几个其他答复建议这是预期的!至少看来我没有电池的大问题!
 

Booyaka.

主持人
非常感谢您的回复。几个其他答复建议这是预期的!至少看来我没有电池的大问题!
对不起,我不知道对你的问题的答案,我希望MG车库可以为你解决这个问题。

这就是欺骗纯电动汽车的原因。不得不等3d之家小时让足够的收费完成38英里的往返是令人不安的。我会坚持我的混合动力谢谢!

我认为是公平的 - 7kW充电器并不是真的意味着3d之家"quick"充值。这是3d之家标准的家庭充电器/访问TESCO充电器。

22kW / 50kW Rapids现在是更普通的公众,这意味着更快地交付。

我认为OP的情况比任何事情更绝望。
 

LV426

行政人员
工作人员
我认为在我的“问题”之旅中,我也会通过暖气和灯光使用很多力量。至少你和其他答复表明没有3d之家大问题!

我怀疑,加热将是罪魁祸首。不像热量来自发动机的冰"free"但对于粉丝本身而言,实际上没有"waste"热。所以必须提供它。我猜测(不知道)MG有3d之家传统的电加热器,它可能会绘制主力的kW或两个。现代有3d之家空气源热泵,这是一种更有效的方式,但它仍然对范围有3d之家显着的影响。

该消息似乎是始终保持电池中的良好充电
绝对地。无论何时靠近3d之家点(无论是在家里还是其他地方)插入。它及时成为第二种性质。
 

讽刺

主持人
我觉得你是对的奈杰尔,与叶片相比,MG很多"thirstier"谈到机舱舒适。它也是3d之家非常基本的系统,即不是真正的气候控制,因此无法帮助。
我刚检查过,目前在坦克中留下了73英里,但如果我关闭跳跃到81的客舱控制。
 

德韦

成员
另外电池不喜欢寒冷。不确定mg是否有电池热系统,但是当它靠近冻结时,电池不喜欢它。添加额外的加热等,范围将下降。这是我们没有购买EV的原因之一。未命中每天100英里,并且在冬天没有保证山驾驶,除非你花了30,000英镑
 

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